Assemblage KlankkastAls alle onderdelen van de klankkast klaar zijn, worden deze samengevoegd. Ook dit gebeurt weer op de solera, die zorgt voor een stabiele ondergrond, en dmv de balk aan de onderzijde zodanig in de bankschroef kan worden geplaatst dat de kast rondom bereikbaar is. Staart- en halsblokDeze blokken dienen om de 2 helften van de zijwanden te verbinden en stevigheid te geven op de kwetsbaarste plekken. Bovendien wordt het halsblok gebruikt om de hals aan de kast te bevestigen, en het staartblok voor het aanbrengen van endpin en/of elementuitgang. De blokken worden gemaakt van halshout (palissander). StaartblokDe meningen zijn verdeeld als het gaat over de richting van de jaarringen van het staartblok tov die van de zijwanden: • Zorg ervoor dat de jaarringen haaks op die van de zijwanden staan, ivm de sterkte. • Laat de jaarringen parallel lopen, zodat bij krimpen en uitzetten de 2 gelijmde delen hetzelfde bewegen, en zo scheuren voorkomen wordt. Ik kies voor de 1e manier :-) De ronding wordt gemaakt mbv de bandschuurmachine. De houten paal die als pendel fungeert, heeft op 320mm een scharnierpunt op de werbank. Pas op bij het schuren: tegen de draairichting in bewegen om "happen" te voorkomen! HalsblokHet halsblok is een simpel rechthoekig blok van115x56x34mm. De hoogte is gelijk aan de diepte van de kast, de breedte gelijk aan de halsbreedte. Omdat een dergelijke groot stuk lastig te verkrijgen is, wordt het blok samengesteld uit stukken halshout, die verlijmd worden. Omdat kops hout slecht te lijmen is, wordt ervoor gezorgd dat alle kopse kanten aan de zijkant komen: daar wordt toch niets opgelijmd. Tenslotte wordt alvast grofweg de gleuf uitgefreesd waarin de hals moet passen, ter voorbereiding op de definitieve bewerking in een later stadium. (Nu 15x70mm, uiteindelijk 18x80mm) Blokken lijmen
Zijwanden plaatsenEerst worden de balken van het voorblad die doorlopen tot de zijwand precies op lengte gemaakt: deze moeten op ca. 0.5mm afstand van de zijwand blijven, om te voorkomen dat ze door uitzetten tgv van verandering van de luchtvochtigheid de wanden kunnen beschadigen. Echter: als de binding dikker is dan de zijwand, moet hiermee rekening worden gehouden, OF de balken moeten later bij het vrijkomen na het het infrezen van de bindings vanaf de buitenkant iets worden afgestoken.
De zijwanden worden zodanig op lengte gezaagd dat de 2 naden in het midden van het staartblok en halsblok komen.
Zijwanden aan blokken lijmenHet voorblad wordt weer op de solera gelegd, en de zijwanden worden hierop vast geklemd. Met een kwast wordt lijm op de blokken aangebracht, en de zijwanden worden hierop vastgeklemd, zodanig dat de naad precies in het midden komt.
Tentalones aanbrengenTentalones zijn kleine driehoekige stukjes hout, die gebruikt worden om blad en zijwanden te verbinden. De zijwanden worden mbv klemmen op de juiste plaats op het blad geklemd. De tentalones worden stuk voor stuk met lijm ingesmeerd en enkele seconden op de juiste plaats gedrukt. Uiteindelijk ben je toch rond! Zijwanden op hoogte brengen
Eerst worden beide blokken met rasp en schuurpapier afgeschuind, zodanig dat de schuinte overeenkomt met de bolling van de achterwand, daarna worden de zijwanden op hoogte geschaafd. Daarna wordt gebruik gemaakt van het schuurbord: een plaat MDF, beplakt met schuurpapier. Door dit heen een weer te bewegen (in 2 fases: taille naar staartblok en taille naar halsblok, vanwege de 'knik') wordt de rand recht en glad. Kerfed linings aanbrengen
De kerfing wordt zodanig gelijmd dat deze ca 0.5mm boven de zijwanden uitsteekt. Na het lijmen wordt mbv een met schuurpapier beplakte lange lat de kerfing teruggeschuurd tot de hoogte van de zijwanden, echter niet vlak, maar onder een geringe hoek: ongeveer dezelfde hoek die de koepelvormige achterwand maakt. Dit wordt bereikt door de lat aan de 'overkant' (tegenoverliggende zijwand) ca een vingerdikte omhoog te houden. Lijmhulpstuk voor brug
Klemsia's aanpassen
Elementen plakkenDe 2 pickups worden gelijmd volgens de instructies: recht onder het brugbeen, midden tussen snaar 1-2 en 3-4. De plaats van het brugbeen en de snaarafstanden zijn al bekend, dus het is alleen nog een kwestie van aftekenen en dan lijmen. Er is een tube snellijm in gelvorm meegeleverd: enkele seconden aandrukken is genoeg. Om te voorkomen dat tijdens de verdere werkzaamheden beschadigingen optreden, wordt de zware plug met een touwtje vastgezet. Achterblad vastlijmenHet achterblad wordt vastgeklemd om de inkepingen voor de balken in de kerfing te kunnen aftekenen (eerst wordt de rugverstevigingsstrip op de plaats van de hals- en staatblokken verwijderd). Ook wordt het verloop van de zijwand op de balken afgetekend, zodat de balken op de juiste lengte kunnen worden gemaakt (0.5mm binnen de zijwand vallend). Met de beitel worden de uitsparingen in de kerfings gemaakt, en met zaag en beitel de balken op lengte gemaakt. Na het insmeren van rand, tentalones en blokken met lijm wordt de achterwand op de plaats gebracht, en met lijmtangen vastgeklemd op de 2 blokken. Vervolgens wordt het hele blad rondom geklemd. De volgorde: steeds ter plekke van de grootste kier, symmetrisch links en rechts. Daarna worden de overige klemmen verdeeld over de totale zijwand. Aan de kieren is al te zien dat de achterwand lekker onder spanning komt te staan, en daardoor goed stijf wordt. Dit is gunstig voor het geluid van de gitaar. Randen wegstekenDe overstekende randen van voor- en achterblad worden weggestoken met beitel en spookschaaf, en afgewerkt met een schraapstaal en schuurpapier.
Halsbevestiging frezen
Omdat de bas een diepe kast krijgt, en daarom ook een lange hiel aan de hals, wordt de maximale lengte die de mallen toelaten bepaald, dit wordt de lengte van de verbinding: 82mm. De diepte van de gleuf wordt 17mm, deze diepte wordt in 4 stappen bereikt. Eerst wordt gebruik gemaakt van de kopieerring, daarna hoeft alleen nog het verschil tussen de ring en de 'kale' frees te worden weggewerkt, dit kan in 1 keer. Belangrijk: Zorg dat het raakvlak van de halshiel op de kast volkomen recht is! Dus: vlakvijlen. Het is nl ondoenlijk om bij een niet rechte kast de hiel achteraf eenzelfde kromming te geven, en een slechte passing is dan haast onvermijdelijk.
{gotop} |